Como leio a marcação 205/55 R16 91V de um pneu vendido em Portugal?
A marcação segue a norma ETRTO adoptada em toda a União Europeia. 205 é a largura da secção em milímetros; 55 é o perfil, ou seja, a altura do flanco como percentagem da largura (55% de 205 = 112,75 mm); R indica construção radial (praticamente universal desde os anos 1980); 16 é o diâmetro da jante em polegadas; 91 é o índice de carga, correspondendo a uma capacidade máxima de 615 kg por pneu à pressão máxima; V é o índice de velocidade, correspondendo a 240 km/h. Em Portugal, esta marcação é obrigatoriamente verificada na Inspecção Periódica Obrigatória (IPO) realizada em centros licenciados pelo IMT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes), e deve coincidir com a medida homologada no livrete (DUA) do veículo ou ser equivalente segundo as tabelas de equivalência da ETRTO.
Posso montar pneus com medida diferente da homologada no livrete em Portugal?
Sim, mas com restrições. As medidas alternativas devem ter diâmetro total dentro de ±3% da medida original, índice de carga igual ou superior ao homologado e índice de velocidade igual ou superior. Estas regras são aplicadas pelo IMT e verificadas na IPO. Se a medida pretendida não constar do livrete nem das equivalências aceites pelo construtor, é necessário tratar a alteração como modificação técnica e obter inscrição no livrete junto do IMT, normalmente com certificação do importador da marca ou de entidade técnica reconhecida. Montar pneus fora dos limites de homologação pode resultar em reprovação na IPO, coima e perda de cobertura do seguro automóvel em caso de sinistro.
Os pneus de inverno são obrigatórios em Portugal?
Não. Ao contrário de países como a Alemanha, Áustria ou alguns cantões da Suíça, em Portugal não existe obrigação legal de utilização de pneus de inverno (M+S ou com símbolo 3PMSF — Three Peak Mountain Snowflake). O Código da Estrada português e a regulamentação do IMT não impõem o equipamento sazonal de pneus, dado o clima mediterrânico em quase todo o território. Recomenda-se, no entanto, a utilização de pneus de inverno ou correntes de neve em viagens à Serra da Estrela e às zonas montanhosas do norte interior durante o inverno, em conformidade com a sinalização local. Para circulação em países onde os pneus de inverno são obrigatórios, o condutor deve equipar o veículo antes da viagem.
Qual é o limite legal de profundidade do piso em Portugal?
Segundo o Código da Estrada português e a regulamentação técnica do IMT, a profundidade mínima legal do piso dos pneus em Portugal é de 1,6 mm em toda a superfície de rolamento e ao longo de todo o perímetro, em conformidade com a directiva europeia 89/459/CEE. Pneus com profundidade inferior são motivo de reprovação na IPO e podem implicar coima e remoção do veículo da via pública. Os fabricantes e o ACP recomendam a substituição antes desse limite legal: para pneus de verão a partir dos 3 mm, e para pneus de inverno a partir dos 4 mm, dado que a aderência em piso molhado degrada-se significativamente abaixo desses valores. A maioria dos pneus inclui indicadores de desgaste (TWI — Tread Wear Indicator) no piso para facilitar a verificação visual.
O que verifica o centro de IPO em relação aos pneus do meu veículo?
Na Inspecção Periódica Obrigatória (IPO) realizada nos centros licenciados pelo IMT, os pneus são objecto de verificação detalhada: medida (largura, perfil, diâmetro da jante) coincidente com a homologação do livrete ou equivalente segundo ETRTO; índice de carga e índice de velocidade iguais ou superiores aos homologados; profundidade do piso mínima de 1,6 mm em toda a superfície; ausência de cortes, deformações, bolhas ou exposição da estrutura interna; igualdade de medida no mesmo eixo (ambos os pneus do eixo dianteiro devem ter a mesma medida, o mesmo se aplica ao eixo traseiro); idade do pneu (alguns centros podem assinalar pneus com mais de 6 anos a contar da data de fabrico indicada no código DOT). A reprovação implica reinspecção após substituição.
Como saber a data de fabrico de um pneu?
Todos os pneus comercializados na União Europeia, incluindo Portugal, têm gravado no flanco o código DOT (Department of Transportation), seguido de uma sequência alfanumérica. Os últimos quatro dígitos indicam a data de fabrico: as duas primeiras representam a semana e as duas últimas o ano. Por exemplo, DOT XXXXXXXX2324 indica a 23.ª semana de 2024. A ACAP e o ACP recomendam não montar pneus com mais de 5 anos a contar da data de fabrico, ainda que estejam novos, e considerar a substituição de pneus em uso com mais de 6 a 10 anos, independentemente do desgaste, devido ao envelhecimento da borracha. A indicação no flanco é exigida pelo regulamento europeu 2020/740 sobre rotulagem de pneus.
Que pressão devo colocar nos pneus do meu veículo em Portugal?
A pressão recomendada é indicada pelo construtor numa etiqueta colada normalmente na ombreira da porta do condutor, na tampa do depósito de combustível ou no manual de instruções do veículo, e nunca no flanco do pneu (que indica apenas a pressão máxima admissível). Os valores variam tipicamente entre 2,0 e 2,5 bar para automóveis ligeiros de passageiros, com pressões superiores para carga máxima ou velocidade sustentada elevada. O ACP recomenda verificação mensal com os pneus frios (antes de circular ou após pelo menos 2 horas parado), bem como antes de viagens longas. Pressões inferiores às recomendadas aumentam o consumo, o desgaste irregular dos ombros e o risco de rebentamento por sobreaquecimento, sendo igualmente motivo de assinalamento na IPO.
