No posto, abasteça até o corte automatico da bomba. Não tente completar mais além disso - isso pode danificar o sistema de controle de evaporacao e distorcer as medições.

Ajuste o odometro parcial para zero no posto. Se não tiver odometro parcial, anote a quilometragem atual.

Use o carro como de costume. Uma mistura de trajetos urbanos e rodoviarios gera os resultados mais representativos. Evite medir durante viagens atipicas.

No proximo abastecimento, complete até o mesmo corte automatico. Anote os litros colocados e a leitura do odometro parcial (ou calcule a distancia percorrida).

Divida a distancia percorrida pelo combustível usado. Exemplo: 480 km / 48 L = 10 L/100km. Acompanhe ao longo de varios abastecimentos para obter uma média confiavel.

Insira a distancia e o combustível utilizado acima para resultados instantaneos, incluindo custo por quilometro e classificação de eficiência em comparação com outros veículos.

A conducao em estrada e tipicamente 20-30% mais eficiente do que na cidade, por causa da velocidade constante e menor frenagem. O trafego lento e parado e o pior cenario para o consumo.

O frio reduz o consumo em 10-20% por causa do aquecimento mais lento do motor, maior densidade do ar e misturas de combustível de inverno. O calor com ar-condicionado pode reduzir o rendimento em 5-25%.

A conducao agressiva (aceleracoes bruscas, frenagem forte, alta velocidade) pode reduzir o rendimento em 15-30% nas estradas e 10-40% na cidade. A conducao suave e constante maximiza a eficiência.

Pneus com pressão baixa aumentam a resistência ao rolamento. A cada 1 PSI abaixo da pressão ideal, o rendimento cai cerca de 0,2%. Verifique mensalmente e antes de viagens longas.

Peso extra reduz o rendimento - cerca de 1% a cada 45 kg. Bagageiros e caixas de teto aumentam o arrasto aerodinamico, reduzindo o rendimento em 2-8% (ainda mais em velocidades altas).

Um motor bem regulado com filtros de ar limpos, oleo novo e sensores de oxigenio funcionando corretamente otimiza a eficiência. A falta de manutenção pode reduzir o rendimento em 4% ou mais.

O rendimento cai rapidamente acima de 80 km/h. Cada 10 km/h acima disso equivale a pagar R$ 0,30-R$ 0,50 a mais por litro. Use o controle de cruzeiro nas estradas para manter uma velocidade constante.

Olhe adiante e deixe o carro desacelerar naturalmente em vez de frear com força. Acelere gradualmente a partir das paradas. Essa tecnica de conducao eficiente pode melhorar o rendimento em 10-20%.

Com o motor em ponto morto o rendimento e zero. Carros modernos não precisam de 'aquecimento' - basta ligar e sair devagar. Desligue o motor se a parada durar mais de 60 segundos.

Remova bagageiros de teto quando não estiver usando. Mantenha as janelas fechadas em velocidades de estrada (o ar-condicionado e mais eficiente acima de 65 km/h). Evite circular com a tampa traseira aberta.

Retire do porta-malas o que não e necessário. Não carregue ferramentas ou equipamentos que não vai usar. Cada 45 kg reduz o rendimento em cerca de 1%.

Um motor aquecido e mais eficiente. Combine os compromissos em uma única saida. Evite os horarios de pico quando possível - ficar parado no transito prejudica muito o consumo.

Simula a conducao urbana com paradas frequentes, baixas velocidades e ponto morto. Inclui partidas a frio. Representa o pior cenario para a maioria dos motoristas.

Simula a conducao em estrada em velocidades mais altas e sem paradas. Geralmente a melhor classificação. Realista se você usa principalmente a estrada para se deslocar.

Média ponderada: 55% urbano, 45% rodoviario. O número principal indicado pelos fabricantes. Boa estimativa geral para uso misto.

A maioria dos motoristas alcanca 10-15% abaixo dos valores do fabricante. Seu estilo de conducao, terreno e condições afetam os resultados reais. Acompanhe o seu proprio consumo para um orcamento preciso.