MrCalculators Logo

ADVERTISEMENT

Mobile Banner
320×100

Calculadora de Consumo de Combustível

Calcule o consumo do seu veículo em L/100 km ou km/L. Acompanhe o gasto de combustível e otimize os custos de circulação.

Fórmulas de Consumo de Combustível

Litros por 100 km (principal)

A carregar fórmula...

Quilómetros por Litro (alternativo)

A carregar fórmula...

Custo por Quilómetro

A carregar fórmula...

L/100 km para km/L

A carregar fórmula...
miles
gallons
$/gal

Consumo e Eficiência Energética: o que significa em Portugal

Em Portugal, o consumo de combustível é apresentado em litros por 100 quilómetros (L/100 km), conforme registado na homologação WLTP do IMT e no documento único automóvel. Menos é melhor: um automóvel novo a gasolina médio em 2024-2025 situa-se nos 5,5-7 L/100 km (WLTP combinado), segundo dados do IMT, enquanto híbridos modernos como o Toyota Corolla ou o Hyundai Ioniq ficam abaixo dos 4,5 L/100 km. Os veículos elétricos medem-se em kWh/100 km -- tipicamente 15-22 kWh/100 km num VE médio.

Conhecer o consumo real ajuda na gestão do orçamento, no planeamento de viagens e na deteção de problemas mecânicos. Uma subida súbita superior a 10% costuma indicar pneus com pressão baixa, filtro de ar sujo ou sonda lambda avariada -- problemas que podem ser detetados na Inspeção Periódica Obrigatória (IPO) realizada nos centros de inspeção autorizados pelo IMT ou numa revisão regular na oficina.

⛽

Calculadora de Consumo

Calcule a eficiência a partir dos dados do abastecimento em L/100 km.

🚗

Planeador de Viagens

Estime os custos de combustível para uma deslocação em Portugal ou no estrangeiro.

📊

Comparação de Veículos

Compare os custos anuais de combustível entre dois automóveis.

💰

Análise de Custo

Veja o seu custo por quilómetro para fins profissionais ou de orçamento familiar.

WLTP vs. NEDC: Compreender os Valores de Homologação Oficiais

Desde setembro de 2018, o teste WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) é obrigatório na UE e, portanto, em Portugal. O WLTP substituiu o antigo e mais otimista teste NEDC (New European Driving Cycle). O IMT regista os valores WLTP no documento único automóvel e nas bases de dados de homologação.

🧪

Teste WLTP

Teste em laboratório mais realista desde 2018: velocidades mais elevadas (até 131 km/h), maior duração (30 min), mais acelerações e configuração efetiva do veículo, incluindo opções como barras de tejadilho.

📜

NEDC (teste antigo)

Vigorou até 2017 para modelos novos. Velocidades mais baixas e acelerações suaves tornavam os valores cerca de 20-25% otimistas. Em automóveis mais antigos ainda figura na documentação.

🛣️

Consumo real

A ACP e a revista Quatro Rodas medem em condições reais e encontram sistematicamente consumos 10-25% acima do WLTP, conforme o estilo de condução, a velocidade, a carga e as condições meteorológicas.

🇪🇺

Base europeia

A Comissão Europeia estabelece a metodologia WLTP no Regulamento UE 2017/1151. Todos os automóveis ligeiros novos vendidos na UE devem apresentar valores WLTP na documentação comercial e na lista de preços.

Como Calcular o Consumo em L/100 km

Calcular o consumo real do seu automóvel é simples, mas exige acompanhar os abastecimentos. O método mais rigoroso é o do 'depósito cheio' aplicado a vários abastecimentos.

1️⃣

Encha Totalmente o Depósito

Na estação de serviço, abasteça até a bomba parar automaticamente. Não force litros adicionais -- pode danificar o sistema EVAP (recuperação de vapores) e distorcer as medições.

2️⃣

Reinicie o Contaquilómetros Parcial

Coloque o contaquilómetros parcial a zero na bomba. Se não tiver parcial, anote a quilometragem total. Muitos automóveis modernos memorizam também o consumo médio por viagem.

3️⃣

Conduza Normalmente

Utilize o automóvel como faz habitualmente. Uma mistura de cidade, autoestrada e estrada nacional dá o resultado mais representativo. Evite fazer o teste durante uma viagem atípica ao sul de Espanha.

4️⃣

Volte a Encher o Depósito

No abastecimento seguinte, encha novamente até o corte automático. Anote os litros abastecidos e o parcial (ou calcule a distância a partir da quilometragem total).

5️⃣

Calcule o Consumo

Divida os litros abastecidos pelos quilómetros percorridos e multiplique por 100. Exemplo: 35 litros / 500 km x 100 = 7,0 L/100 km. Repita a operação ao longo de três a cinco abastecimentos para obter uma média fiável.

📱

Utilize a Nossa Calculadora

Introduza acima a distância e os litros abastecidos para obter o resultado imediato, incluindo custo por quilómetro e classificação de eficiência em relação à média portuguesa.

Fatores que Influenciam o Consumo

O seu consumo real pode afastar-se bastante do valor de fábrica WLTP, conforme as condições de condução, os hábitos e o estado do automóvel. Compreender estes fatores permite limitar consumos e custos.

🚦

Cidade vs. Autoestrada

A condução em autoestrada a 120 km/h é normalmente 20-30% mais económica do que a urbana, graças à velocidade constante e a menos travagens. O 'pára-arranca' nas saídas da Segunda Circular ou em hora de ponta no Porto é o pior cenário para o consumo.

🌡️

Temperatura

O frio aumenta o consumo 10-20% devido a tempos de aquecimento mais longos, maior densidade do ar e misturas de combustível de inverno. O calor com ar condicionado acrescenta 5-15% -- comum em dias quentes de julho e agosto.

⚡

Estilo de Condução

Conduzir de forma agressiva (acelerar bruscamente, travar com força, exceder os limites) pode aumentar o consumo em 15-30% em autoestrada e 10-40% em meio urbano. A condução defensiva e antecipativa, recomendada pela Prevenção Rodoviária Portuguesa, mantém o consumo baixo e melhora a segurança.

🛞

Pressão dos Pneus

Pneus com pressão baixa aumentam a resistência ao rolamento. Cada 0,1 bar abaixo da pressão ideal aumenta o consumo cerca de 0,5%. Verifique mensalmente; a pressão correta consta da etiqueta no pilar B ou na tampa do depósito.

📦

Carga do Veículo

Peso adicional aumenta o consumo -- cerca de 1% por cada 50 kg. Barras e caixas de tejadilho aumentam a resistência aerodinâmica e o consumo em autoestrada em 2-8%, mesmo quando estão vazias.

🔧

Manutenção

Um motor bem afinado, com filtros de ar limpos, óleo recente e sondas lambda em bom estado, mantém o consumo no nível esperado. Manutenção em atraso pode aumentar o consumo em 4% ou mais -- a IPO realizada nos centros autorizados pelo IMT verifica vários destes pontos.

Consumo Médio por Tipo de Veículo em Portugal

O consumo varia bastante consoante a categoria de veículo. A tabela seguinte apresenta valores típicos para o uso prático em Portugal (10-25% acima do WLTP), baseados em testes da ACP, da Quatro Rodas e em dados do IMT. Os custos anuais são calculados para 15.000 km/ano a EUR 1,80/litro de gasolina ou EUR 0,18/kWh em tarifa bi-horária doméstica.

Tipo de VeículoConsumo MédioCusto Anual de Combustível*Melhor Para
Veículo Elétrico 15-22 kWh/100 km EUR 405-595 Casa-trabalho diário, consciência ambiental, carregamento em casa
Híbrido (HEV) 4-5 L/100 km EUR 1.080-1.350 Condução urbana, contratos de leasing prolongados
Citadino / Compacto 5-7 L/100 km EUR 1.350-1.890 Orçamento controlado, solteiros ou casais
Berlina Média 6-8 L/100 km EUR 1.620-2.160 Famílias, conforto, frota empresarial
SUV Pequeno/Crossover 6,5-8,5 L/100 km EUR 1.755-2.295 Versatilidade, espaço de carga
SUV Grande 9-12 L/100 km EUR 2.430-3.240 Famílias numerosas, atrelar caravana
Pick-up / Furgão 10-13 L/100 km EUR 2.700-3.510 Trabalho, transporte de carga, materiais
Desportivo / Hot Hatch 8-13 L/100 km EUR 2.160-3.510 Desempenho, condução de fim de semana

*Based on 12,000 miles/year and $3.50/gallon average

Dicas para Reduzir o Consumo de Combustível

Pequenas alterações nos hábitos de condução e na manutenção podem reduzir o consumo de forma significativa. Apresentam-se estratégias comprovadas, alinhadas com as recomendações da ACP e da Prevenção Rodoviária Portuguesa para uma condução eficiente.

🐢

Respeite o Limite de Velocidade

O consumo dispara acima de 100 km/h. Nas autoestradas portuguesas o limite é 120 km/h; circular a 110 km/h em vez de 130 km/h poupa 10-20% de combustível. Use o controlador de velocidade para manter a velocidade constante.

🔮

Antecipe o Trânsito

Olhe à frente e deixe o automóvel desacelerar até aos semáforos em vez de travar com força. Acelerar e mudar de caixa cedo (princípio da condução eficiente) reduz o regime do motor e o consumo em 10-20%.

❄️

Reduza o Ralenti

Em ralenti consome combustível sem percorrer quilómetros. Os automóveis modernos não precisam de 'aquecer' -- basta arrancar e conduzir suavemente nos primeiros minutos. Muitos automóveis têm sistema Start-Stop nas paragens -- utilize essa função.

🌬️

Reduza a Resistência ao Ar

Retire as barras e a caixa de tejadilho quando não estiverem em uso. Mantenha as janelas fechadas a velocidades de autoestrada (o ar condicionado é mais eficiente acima de 70 km/h do que abrir as janelas, por causa da resistência aerodinâmica).

⚖️

Aligeire a Carga

Retire os objetos desnecessários da bagageira e do banco de trás. Cada 50 kg de carga adicional aumenta o consumo cerca de 1% -- relevante em trajetos curtos, em que o peso do motor pesa relativamente mais.

📅

Planeie e Junte Trajetos

Um motor já quente é mais económico. Combine recados numa única saída. Evite a hora de ponta sempre que possível -- ficar parado na A1 ou na A2 prejudica o consumo e a paciência.

Como utilizar esta calculadora de consumo de combustível

  1. Coloque o seletor de unidades em Métrico (L/100 km) -- é a norma em Portugal e a utilizada pelo IMT, ACP e fabricantes. O modo americano (MPG) só é útil se tiver documentação de um veículo importado em MPG.
  2. Escolha um modo: Calcular Consumo para o consumo real após um depósito cheio, Custo da Viagem para uma deslocação prevista (por exemplo, fim de semana em Espanha), ou Comparar Veículos para colocar lado a lado os custos anuais de dois automóveis.
  3. No modo Calcular Consumo, preencha a Distância Percorrida (km desde o último depósito cheio, lidos no contaquilómetros parcial) e o Combustível Consumido (litros que abasteceu agora para voltar a encher o depósito). Acrescente o Preço do Combustível em EUR/litro para calcular o custo por quilómetro.
  4. Em Custo da Viagem, indique a Distância da Viagem, o Consumo do Veículo (L/100 km da homologação WLTP que consta do livrete do IMT ou o seu valor real) e o Preço do Combustível. Em Comparar Veículos, introduza o consumo dos dois automóveis, os seus Quilómetros Anuais e o preço do combustível.
  5. Carregue em Calcular. O resultado mostra o seu consumo em L/100 km (com km/L como alternativa), uma classificação de eficiência, o custo por quilómetro e -- consoante o modo -- o custo da viagem ou a poupança anual entre dois veículos.

Exemplos

Base: deslocação casa-trabalho com 500 km e 35 litros de gasolina

Um trabalhador em Lisboa reinicia o contaquilómetros parcial num depósito cheio. No abastecimento seguinte, o parcial marca 500 km e a bomba debita 35 litros de gasolina sem chumbo 95 (E10) para voltar a encher o depósito. O preço médio da gasolina em Portugal ronda os EUR 1,80/litro segundo a DGEG (boletim semanal de preços de combustíveis).

ResultadoConsumo = 7,0 L/100 km, equivalente a 14,3 km/L. A EUR 1,80/litro, o custo de combustível situa-se em cerca de EUR 0,126 por quilómetro.

L/100 km = (litros / km) x 100 = (35 / 500) x 100 = 7,0. Conversão para km/L = 100 / 7,0 = 14,3. Custo por quilómetro = (1,80 x 7,0) / 100 = EUR 0,126. Este valor aproxima-se do consumo combinado WLTP de um automóvel a gasolina médio em Portugal em 2024. O IMT regista a homologação WLTP em cada matrícula no documento único automóvel; o consumo real situa-se normalmente 10-25% acima do WLTP, em linha com os testes práticos da ACP e da revista Quatro Rodas.

Viagem ao Algarve: 800 km com um veículo de 6,5 L/100 km

Uma família planeia uma deslocação do Porto ao Algarve (ida cerca de 560 km, ida e volta cerca de 1.120 km, mas para efeitos de cálculo modelamos primeiro um trajeto único de 800 km incluindo um desvio para visitar familiares). O automóvel consome, segundo a homologação WLTP registada no IMT, 6,5 L/100 km (combinado). O preço médio do gasóleo em Portugal ronda os EUR 1,65/litro; em Espanha pode ser EUR 0,15-0,25/litro mais baixo.

ResultadoNecessários cerca de 52 litros. Custo de combustível com preço português aproximadamente EUR 86. Em Espanha o mesmo abastecimento custaria cerca de EUR 78 -- uma poupança de EUR 8 nesta viagem.

Litros necessários = (distância x L/100 km) / 100 = (800 x 6,5) / 100 = 52 litros. Custo PT = 52 x 1,65 = EUR 85,80. Custo ES (referência) = 52 x 1,50 = EUR 78,00. Importante: abastecer do outro lado da fronteira só compensa se já estiver com o depósito baixo, e na A22 (Via do Infante) o desvio raramente justifica uma paragem específica. A ACP recomenda que, em viagens de autoestrada com bagagem e velocidades de 120 km/h, se preveja um consumo prático 10-25% acima do WLTP, pelo que convém orçamentar EUR 95-105 em vez de EUR 86.

Caso extremo: SUV a gasolina de 9 L/100 km vs. híbrido de 4,5 L/100 km

Um agregado familiar em Coimbra percorre 15.000 km por ano e hesita entre manter um SUV a gasolina existente (9 L/100 km em uso real, próximo do valor WLTP de 8,5) ou trocar por um híbrido (4,5 L/100 km em uso real). Preço do combustível EUR 1,80/litro.

ResultadoO SUV consome cerca de 1.350 litros/ano (EUR 2.430). O híbrido consome cerca de 675 litros/ano (EUR 1.215). A mudança poupa aproximadamente EUR 1.215 por ano em combustível.

Litros/ano = (km x L/100 km) / 100. SUV: (15.000 x 9) / 100 = 1.350 litros. Híbrido: (15.000 x 4,5) / 100 = 675 litros. Multiplique cada valor por EUR 1,80. A diferença é precisamente metade -- com um consumo a metade, a fatura do combustível também reduz para metade. Na comparação, considere também o ISV (Imposto Sobre Veículos), o IUC anual e a etiqueta energética automóvel; um híbrido eficiente costuma ter uma etiqueta energética mais favorável (A ou B) e por isso um IUC mais baixo do que um SUV a gasolina equivalente (etiqueta E ou F).

Como funciona

Em Portugal e na União Europeia, o consumo é expresso em litros por 100 quilómetros (L/100 km). A fórmula é L/100km=(litros/km)×100\text{L/100km} = (\text{litros} / \text{km}) \times 100. Um valor mais baixo é melhor -- por isso falamos de consumo e não de eficiência. A alternativa km/L (quilómetros por litro) é a inversa: km/L=100/L/100km\text{km/L} = 100 / \text{L/100km}. Um automóvel de 7,0 L/100 km percorre, portanto, 14,3 km/L. A relação é inversa, o que significa que uma melhoria de 8 para 6 L/100 km poupa muito mais combustível do que uma melhoria de 5 para 4 L/100 km.

Desde setembro de 2018, a UE obriga à publicação dos valores WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) para todos os automóveis ligeiros novos, substituindo o antigo teste NEDC. O WLTP é mais realista: velocidades mais elevadas, duração mais longa (30 minutos em vez de 20), mais acelerações e a configuração efetiva do veículo, opções incluídas. Ainda assim, segundo os testes práticos da ACP e da Quatro Rodas, o consumo real fica em média 10-25% acima dos valores WLTP, conforme o estilo de condução, a carga e as condições meteorológicas. O IMT regista a homologação WLTP por matrícula no documento único automóvel.

Custo por quilómetro = (preço do combustível x L/100 km) / 100. Custo anual = (quilómetros anuais x L/100 km / 100) x preço do combustível. O modo Comparar Veículos aplica o mesmo cálculo a dois automóveis com os mesmos quilómetros anuais e o mesmo preço de combustível, apresentando depois a diferença como poupança anual.

O Custo da Viagem multiplica a distância da viagem por litros por quilómetro (L/100 km / 100) e depois pelo preço por litro. A matemática é idêntica quer meça em L/100 km quer em km/L -- só as unidades mudam. Para veículos elétricos, o consumo em Portugal exprime-se em kWh/100 km (tipicamente 15-22 kWh/100 km para um VE médio). É a tarifa da eletricidade, e não o preço da bomba, que determina o custo por quilómetro; a Direção-Geral de Energia e Geologia (DGEG) e o IMT publicam etiquetas energéticas automóvel que sintetizam o consumo de combustível e de eletricidade.

Quando utilizar esta calculadora

  • Acompanhar o consumo real do seu automóvel. Anote cada abastecimento para acompanhar o seu L/100 km ao longo do tempo. Uma subida súbita acima de 10-15% aponta muitas vezes para pneus com pressão baixa, filtro de ar entupido, sonda lambda avariada ou a presença desnecessária de barras e caixa de tejadilho. Compare a sua média com o valor WLTP do seu automóvel, consultando o livrete do IMT, para uma referência realista.
  • Orçamentar uma viagem de férias ou ao estrangeiro. Estime os custos de combustível para uma deslocação a Espanha, França ou Itália antes de partir, para que o orçamento global (combustível, portagens, alojamento) seja coerente. Tenha em conta que os preços da bomba em Espanha são frequentemente EUR 0,15-0,25/litro inferiores aos portugueses; em viagens longas, abastecer pouco depois da fronteira pode compensar.
  • Escolher um automóvel novo com dados WLTP do IMT. Preencha os valores WLTP combinados de duas hipóteses no modo Comparar Veículos, juntamente com os seus quilómetros anuais reais. Acrescente pelo menos 10-20% para o consumo prático (intervalo medido pela ACP). Verá de imediato a diferença de custos de combustível ao longo da vida do automóvel -- frequentemente mais de EUR 800/ano entre um SUV e um híbrido compacto.
  • Comparar VE e híbridos com gasolina ou gasóleo. Para VE, utilize o consumo em kWh/100 km (tipicamente 15-22) e a tarifa elétrica (EUR 0,15-0,25/kWh em casa com tarifa bi-horária, ou EUR 0,40-0,60/kWh num carregador rápido da MOBI.E, EDP Comercial, Iberdrola ou Galp Electric). A etiqueta energética automóvel sintetiza o consumo de combustível e de eletricidade para uma comparação equitativa. Não esqueça que os VE costumam beneficiar de isenção de ISV e IUC reduzido.
  • Quilómetros profissionais ou reembolso de despesas. A indemnização por utilização de viatura própria em Portugal é, desde 2024, de EUR 0,40/km (Portaria 278-A/2023) -- valor que cobre combustível, desgaste, seguro e amortização. Calcule o seu custo real de combustível por km e compare: num automóvel económico (4-5 L/100 km) sobra margem para outras despesas; num SUV de 9-10 L/100 km, a maior parte dos EUR 0,40/km vai diretamente para a bomba. Combine com o seu L/100 km efetivo e o preço atual do combustível para uma taxa rigorosa.

Erros mais comuns

  • ErroComparar o consumo real com o antigo valor NEDC em vez do WLTP.
    SoluçãoAutomóveis matriculados antes de 1 de setembro de 2018 têm muitas vezes homologação NEDC, cerca de 20-25% mais otimista do que o WLTP. Desde 2018 o WLTP é obrigatório para modelos novos. Confirme o valor correto no livrete do IMT ou no documento único automóvel e, para o consumo prático, acrescente ainda 10-25% segundo os testes da ACP.
  • ErroMedir um único depósito e considerar esse valor como a média.
    SoluçãoAbastecer em bombas diferentes, abastecimentos parciais, uma viagem pontual de autoestrada para o Alentejo -- tudo isto distorce um único depósito. Faça a média de pelo menos três a cinco abastecimentos numa mistura de uso urbano, autoestrada e fim de semana para obter um valor estável.
  • ErroMisturar unidades -- introduzir milhas no campo de quilómetros ou tratar MPG como L/100 km.
    SoluçãoColoque primeiro o seletor em Métrico (L/100 km) -- a norma em Portugal. As etiquetas e os sufixos ('km', 'litros', 'EUR/litro') ajustam-se em conformidade. Um automóvel importado com contadores em MPG e milhas por hora pode ser calculado no modo americano e depois interpretado -- mas converta sempre o resultado para L/100 km para o comparar com dados do IMT.
  • ErroAssumir que um consumo mais baixo justifica sempre um automóvel mais caro.
    SoluçãoCalcule a poupança anual face à diferença de preço. Um sobrecusto de EUR 5.000 por um híbrido que poupa EUR 800/ano demora cerca de 6 anos a amortizar com preços de combustível constantes -- pode ou não ajustar-se ao seu período de posse. Inclua também o ISV, o IUC e a diferença no valor residual; uma etiqueta energética automóvel mais favorável reduz o IUC.
  • ErroAvaliar o consumo de um VE em kWh/100 km sem ter em conta o local de carregamento.
    SoluçãoUm VE que consome 17 kWh/100 km custa em casa (EUR 0,18/kWh em horário vazio) cerca de EUR 3,06 por 100 km; num carregador rápido MOBI.E (EUR 0,49/kWh) já passa para cerca de EUR 8,33 por 100 km -- quase o triplo. Calcule sempre com a sua mistura real de carregamento (% em casa vs. % em rede pública). A etiqueta energética automóvel dá uma referência normalizada de eficiência, mas não capta o seu hábito de carregamento.

Perguntas frequentes

O que se considera um bom consumo para um automóvel português?

Para um automóvel a gasolina não híbrido em Portugal, 6 L/100 km ou menos é bom, 5 L/100 km ou menos é muito bom e abaixo de 4,5 L/100 km é excelente. Para SUV, 8 L/100 km ou menos já é positivo. Híbridos modernos como o Toyota Corolla ou o Hyundai Ioniq Hybrid atingem 4-5 L/100 km no uso real. Os veículos elétricos medem-se em kWh/100 km -- 15-18 kWh/100 km é económico, 20+ é médio. A etiqueta energética automóvel sintetiza estes valores numa classificação A-G.

Porque é que o meu consumo real é superior ao valor WLTP de fábrica?

O valor WLTP (obrigatório desde setembro de 2018, Regulamento UE 2017/1151) resulta de um ensaio padronizado em laboratório, sobre rolos, com temperaturas fixas, sem vento, sem ar condicionado e com um perfil de condução pré-determinado. No uso real existem subidas, arranques a frio, trânsito, ar condicionado, vento lateral e acelerações mais agressivas. Os testes da ACP e da Quatro Rodas medem sistematicamente consumos 10-25% acima do WLTP -- é normal. Automóveis matriculados antes de setembro de 2018 ostentam frequentemente o valor NEDC, que é ainda 20-25% mais otimista.

Como converto entre L/100 km, km/L e MPG?

L/100 km e km/L são valores inversos: km/L = 100 / L/100 km. Portanto, 7,0 L/100 km = 14,3 km/L. Para MPG (EUA): L/100 km = 235,215 / MPG. Um valor americano de 30 MPG = 7,84 L/100 km = 12,8 km/L. Em Portugal usa-se sempre L/100 km, em linha com a homologação do IMT e a etiqueta energética da UE. A nossa calculadora converte automaticamente quando alterna o seletor de unidades.

O que diz o livrete do IMT sobre o meu automóvel?

O documento único automóvel emitido pelo IMT (imt-ip.pt) e o livrete eletrónico apresentam, por matrícula, os dados técnicos oficiais, incluindo o consumo WLTP (combinado, urbano e extra-urbano) e a emissão de CO2 em g/km. O IMT disponibiliza igualmente estes dados via base de homologações para portais de comparação. Na IPO, o IMT não controla diretamente o consumo, mas verifica componentes que o influenciam (filtro de ar, sistema de escape). O consumo registado no livrete é o valor oficial para efeitos de ISV, IUC e etiqueta energética automóvel.

Como meço o consumo de um veículo elétrico em kWh/100 km?

Para VE a unidade é kWh/100 km em vez de L/100 km. Leia o número de kWh carregados no posto (em casa ou na rede pública através da MOBI.E, EDP Comercial, Iberdrola ou Galp Electric) e divida pelos quilómetros percorridos, multiplicando por 100. Exemplo: 17 kWh para 100 km = 17 kWh/100 km. Um VE médio em Portugal (Tesla Model 3, Volkswagen ID.4, Hyundai Kona Electric) consome 15-22 kWh/100 km no uso real. A etiqueta energética automóvel atribui aos VE tipicamente a classificação mais alta (A), graças ao baixo consumo de energia primária.

Qual é a diferença entre WLTP, NEDC e o consumo real?

O WLTP é o atual teste europeu de laboratório (desde 2018, UE 2017/1151), com parâmetros mais realistas: 30 minutos de duração, velocidades até 131 km/h e configuração efetiva do automóvel. O NEDC foi o anterior (1997-2017), mais brando e otimista. O uso real continua a divergir do WLTP: a ACP mede sistematicamente 10-25% acima. Ao comparar um automóvel novo (WLTP) com um usado de 2017 ou anterior (NEDC), convém aumentar mentalmente o valor NEDC em cerca de 20% para uma comparação justa.

Quanto custa um litro de gasolina ou gasóleo em Portugal?

O preço médio na bomba em Portugal para gasolina sem chumbo 95 (E10) ronda os EUR 1,75-1,90/litro, para gasóleo cerca de EUR 1,60-1,80/litro, e para a sem chumbo 98 acima de EUR 1,95/litro (boletim semanal de preços da DGEG, 2024-2025). Cerca de 55-60% do preço corresponde a impostos (ISP + IVA). Em Espanha os preços ficam frequentemente EUR 0,15-0,25/litro mais baixos, graças a um ISP inferior. Em deslocações longas ao estrangeiro, abastecer pouco depois da fronteira pode poupar algumas dezenas de euros. O carregamento rápido para VE custa EUR 0,40-0,60/kWh (MOBI.E, Galp Electric, EDP Comercial); o carregamento em casa com tarifa bi-horária ronda os EUR 0,15-0,22/kWh no período de vazio.

Quanto posso poupar conduzindo de forma mais económica?

A EUR 1,80/litro e 15.000 km por ano: passar de 8 para 7 L/100 km poupa 150 litros, ou seja EUR 270/ano. De 7 para 6 L/100 km poupa mais EUR 270/ano. Poupanças maiores surgem com consumos iniciais altos -- passar de 11 para 8 L/100 km representa cerca de EUR 810/ano. As técnicas de condução eficiente -- acelerar suavemente, mudar de caixa cedo, antecipar -- proporcionam 5-15% de poupança sem outras alterações, segundo a ACP. Combine com a pressão correta dos pneus (até +3% ao ano) e a remoção das barras de tejadilho não utilizadas (até -5% em autoestrada) para uma poupança máxima.

Fontes

Metodologia

A calculadora aplica L/100 km = (litros / km) x 100 como unidade principal em Portugal, com km/L = 100 / L/100 km como alternativa inversa. Para compatibilidade com veículos importados, o modo americano suporta MPG = milhas / galões com a conversão padrão L/100 km = 235,215 / MPG. Os modos de viagem e comparação aplicam litros por km (L/100 km / 100) às distâncias e preços de combustível. Fórmulas, valores de referência e classificações de eficiência baseiam-se na homologação do IMT (valores WLTP no documento único automóvel), nos testes práticos da ACP e da revista Quatro Rodas, nos preços médios publicados pela DGEG e na etiqueta energética automóvel. O ensaio WLTP (obrigatório na UE desde setembro de 2018 pelo Regulamento 2017/1151) substituiu o anterior NEDC; o consumo real situa-se, segundo a ACP, 10-25% acima do WLTP. Para veículos elétricos, o consumo exprime-se em kWh/100 km, com a tarifa elétrica em EUR/kWh como base de custo, em vez do preço da bomba em EUR/litro.

Saiba mais sobre a nossa metodologia →

Dicas Pro

  • Salve esta calculadora nos favoritos
  • Use o botão de compartilhar
  • Experimente cenários diferentes
  • Confira nossas calculadoras relacionadas

Achou esta calculadora útil? Compartilhe:

Incorporar esta calculadora

Calculadoras Relacionadas

Calculadora de TempoSome, subtraia e calcule diferenças de tempo com horas, minutos e segundos.Encontrar Dia da Semana de AniversárioDescubra em que dia da semana nasceu e calcule a sua idade exacta.Calculadora de IdadeCalcule a sua idade exata em anos, meses, dias, horas e minutos a partir da sua data de na...Calculadora de PercentagemDomine todos os tipos de cálculos de percentagem com a nossa ferramenta completa: percenta...