Wat is het verschil tussen Euro95, E10 en Euro98?
Euro95 (E5) bevat tot 5% bio-ethanol; Euro95 (E10) bevat tot 10% bio-ethanol en is sinds 2019 de standaardpomp aan veel stations. Vrijwel alle benzineauto's van na 2000 zijn E10-compatibel -- check de RDW-brandstoflijst of de tankklep van je auto. Euro98 (Super Plus) heeft een hoger octaangetal en is bedoeld voor sportieve of oudere motoren die het in de handleiding voorschrijven. Euro98 kost circa EUR 0,15-0,25 per liter meer dan Euro95 en levert in een standaardmotor geen extra vermogen of zuinigheid op.
Is EV laden thuis voordeliger dan snelladen?
Ja, vaak aanzienlijk. Thuisladen via een eigen energiecontract kost in 2026 doorgaans EUR 0,30-0,40 per kWh (en met nachttarief soms EUR 0,20-0,25). Snelladen via Fastned, Allego of Shell Recharge op de snelweg kost EUR 0,55-0,75 per kWh -- circa twee keer zo duur. Bij een EV met verbruik 18 kWh/100 km kost 100 km thuis circa EUR 5,40-7,20 en op een snellader EUR 10-14. RVO becijfert dat circa 70-80% van het laden bij private EV-bezitters thuis of op het werk gebeurt.
Hoeveel accijns en BTW zit er in de Nederlandse pompprijs?
Bij Euro95 rond EUR 2,10 per liter bestaat circa EUR 0,82 uit accijns en EUR 0,36 uit BTW (21% over de kale prijs + accijns). Samen is dat EUR 1,18 belasting per liter -- circa 56% van de pompprijs. Voor diesel ligt de accijns lager (circa EUR 0,53 per liter), waardoor diesel meestal EUR 0,15-0,25 per liter goedkoper is dan Euro95. De Belastingdienst publiceert de actuele accijnstarieven; deze zijn meermaals geindexeerd of tijdelijk verlaagd (zoals in 2022-2024).
Wat is de gemiddelde Nederlandse pendelafstand?
Volgens CBS-cijfers ligt de gemiddelde Nederlandse pendelafstand op circa 22,5 km enkele reis, ofwel ongeveer 45 km per werkdag heen-en-terug. Bij 220 werkdagen per jaar komt dat neer op circa 10.000 km pendelkilometers per jaar. Met een verbruik van 1 op 15 en Euro95 op EUR 2,10/L is dat circa EUR 1.400 aan brandstof per jaar voor woon-werkverkeer alleen -- en dat is zonder vakantieritten, klusritten of weekenduitstapjes.
Hoeveel CO2 stoot mijn auto uit per kilometer?
Voor benzine produceert het verbranden van 1 liter circa 2,39 kg CO2. Bij een verbruik van 1 op 15 (6,67 L/100 km) komt dat neer op circa 159 g CO2/km. Voor diesel: 1 liter geeft 2,65 kg CO2, dus een auto met 1 op 18 produceert circa 147 g CO2/km. Een gemiddelde EV in Nederland produceert circa 40-50 g CO2/km als je de stroommix meeneemt (RVO/CBS-cijfers), aangezien Nederland in 2026 circa 65% laag-CO2-stroom levert. De EU stelt 95 g CO2/km als doel voor nieuwe personenauto's; vanaf 2035 mogen alleen nog 0-uitstoot voertuigen verkocht worden.
Werkt deze calculator ook voor LPG-auto's?
Ja, vul gewoon de LPG-prijs per liter (typisch EUR 0,95-1,10 in 2026) en het LPG-verbruik in km/L in. LPG-auto's gebruiken doorgaans 15-25% meer brandstof dan benzinevarianten -- een auto die 1 op 15 op benzine rijdt, doet ongeveer 1 op 12 op LPG. Hoewel LPG goedkoper is per liter, dempt het hogere verbruik het voordeel. Reken ook met de motorrijtuigenbelasting-toeslag voor LPG-installaties (G3-installatie circa EUR 200-400 per jaar extra).
Kan ik betrouwbaar voorspellen wat een vakantierit gaat kosten?
Tot op 10-15% nauwkeurig, mits je het werkelijke verbruik van je auto kent (boordcomputer) en een realistische gemiddelde brandstofprijs invoert. Voor lange ritten varieert het verbruik door snelheid, bagagegewicht (dakkoffer +10-20%), klimaat (winter +10-15%) en heuvelachtig terrein (Alpen +15-25%). Voeg een veiligheidsmarge van 10-15% toe aan de uitkomst. Voor ritten in het buitenland helpt het om de gemiddelde brandstofprijs van je bestemming op te zoeken -- bijv. via fuel-prices-europe.info -- want diesel in Frankrijk is vaak EUR 0,20-0,30 per liter goedkoper dan in Nederland.
Is een hybride het wachten waard met huidige brandstofprijzen?
Voor stadsritten en gemengd gebruik vaak wel. Een fullhybride (zoals Toyota Prius, Corolla Hybrid) rijdt typisch 1 op 20-25 in de praktijk, tegenover 1 op 12-14 voor een vergelijkbare benzineauto. Op 15.000 km per jaar met Euro95 op EUR 2,10 bespaar je circa EUR 700-900 brandstof per jaar. Plug-in hybride is voordeliger als je regelmatig kort rijdt (<50 km) en thuis kunt laden. Een volledig elektrische auto wint op TCO meestal vanaf 15.000-20.000 km per jaar, mits je vooral thuis laadt -- check de RVO TCO-tool voor je specifieke situatie.
Wat zijn de werkelijke brandstofkosten voor de gemiddelde Nederlander?
CBS-statistieken tonen dat een gemiddeld Nederlands huishouden in 2024-2025 circa EUR 1.800-2.400 per jaar aan brandstof uitgaf, gebaseerd op gemiddeld 13.000-15.000 km met een verbruik rond 1 op 14. Voor een tweeverdienershuishouden met twee auto's loopt dat op tot EUR 3.500-4.500. Daarbij komen nog motorrijtuigenbelasting (EUR 400-1.200 per auto), verzekering (EUR 400-900), APK en onderhoud (EUR 400-800) en afschrijving -- ANWB schat de totale autokosten gemiddeld op EUR 0,40-0,55 per km voor middenklasse benzineauto's.
Houdt deze calculator rekening met tol, parkeren en slijtage?
Nee, alleen brandstofkosten worden berekend. Voor een complete reisbegroting tel je daarbij op: Franse en Italiaanse tol (snel EUR 50-150 op lange ritten), Zwitsers vignet (EUR 42), Oostenrijks vignet (EUR 9,90 voor 10 dagen), parkeerkosten in stadscentra (Amsterdam EUR 7,50/uur), Eurotunnel of veerboot indien van toepassing, en slijtagekosten die ANWB schat op circa EUR 0,15-0,25 per km voor onderhoud, banden en afschrijving.
